*，?各種機(jī)械構(gòu)件在制造時(shí)往往都會(huì)產(chǎn)生殘余應(yīng)力。在制造過程中,適當(dāng)?shù)臍堄鄳?yīng)力可能成為零件強(qiáng)化的因素，不適當(dāng)?shù)臍堄鄳?yīng)力則可能導(dǎo)致變形和開裂等工藝缺陷; 在加工以后，殘余應(yīng)力將影響構(gòu)件的靜載強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、抗應(yīng)力腐蝕能力及形狀尺寸的穩(wěn)定性。 一個(gè)構(gòu)件殘余應(yīng)力狀態(tài)如何，是設(shè)計(jì)者、制造者和使用者共同關(guān)心的問題。無(wú)損地測(cè)定殘余應(yīng)力是改進(jìn)強(qiáng)度設(shè)計(jì)，提高工藝效果，檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量和進(jìn)行設(shè)備安全分析的必要手段。芬蘭stresstech oy公司專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的殘余應(yīng)力測(cè)試儀在廣泛投入使用。
在現(xiàn)代機(jī)械工程中，由于焊接技術(shù)的進(jìn)展，使許多巨大金屬機(jī)構(gòu)的制造成為可能，但隨之而來的問題就包括如何測(cè)定并進(jìn)而控制其殘余應(yīng)力的大小和分布。這是一個(gè)不可掉以輕心的問題，它關(guān)系到工程的質(zhì)量、壽命和安全。實(shí)際上，對(duì)于諸如球罐、塔器、軋輥、鐵路、橋梁船舶、海上石油平臺(tái)、水利水電工程中的大閘門和壓力鋼管等等大型構(gòu)船舶、海上石油平臺(tái)、水利水電工程中的大閘門和壓力鋼管等等大型構(gòu)件，以及航空、航天、核工業(yè)的有關(guān)設(shè)備，各有關(guān)部門都已把測(cè)定和控制殘余應(yīng)力的問題提到重要議事日程上來。
為了消除對(duì)構(gòu)件帶來不良影響的殘余應(yīng)力，傳統(tǒng)的熱時(shí)效方法還在普遍采用，而后來興起的振動(dòng)時(shí)效技術(shù)也正逐步形成推廣應(yīng)用的熱潮。顯然，檢測(cè)構(gòu)件時(shí)效前后，特別是振動(dòng)時(shí)效前后各部位殘余應(yīng)力的變化，對(duì)于確定和正確掌握時(shí)效工藝是十分必要的。為了提高某些零件的疲癆強(qiáng)度，材料強(qiáng)度專家們提出采用噴丸、滾壓、表面熱處理以及表面化學(xué)熱處理等辦法。就其強(qiáng)化機(jī)理而言，這里就包括 一個(gè)至關(guān)重要的因素──殘余壓應(yīng)力的作用。因此，無(wú)損地測(cè)定零件表面殘余應(yīng)力對(duì)于確定和正確掌握強(qiáng)化工藝也是十分必要的。機(jī)械設(shè)備的失效分析表明，應(yīng)力腐蝕是導(dǎo)致零部件損傷和斷裂事故的主要原因之一。其中，因焊接或其它工藝產(chǎn)生的殘余拉應(yīng)力所引起的事故占大多數(shù)。因此對(duì)于在腐蝕介質(zhì)中工作的構(gòu)件，殘余應(yīng)力是正或是負(fù)，以及值的大小肯定是不容忽視的參數(shù)。
許多零件經(jīng)過淬火、回火、磨削之后發(fā)現(xiàn)了裂紋。為了判定裂紋產(chǎn)生的主要原因，就必須分別研究熱處理應(yīng)力和磨削應(yīng)力。為了保證零部件形狀尺寸的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，也必須重視它的殘余應(yīng)力現(xiàn)狀和變化趨勢(shì)。凡要求精密之處，測(cè)定關(guān)鍵零部件的殘余應(yīng)力顯然是非常重要的。
在各種無(wú)損測(cè)定殘余應(yīng)力的方法之中，X射線衍射法被*為zui可靠和*的。它原理成熟，方法完善，經(jīng)歷了七十余年的進(jìn)程，在國(guó)內(nèi)外廣泛應(yīng)用于機(jī)械工程和材料科學(xué)，取得了成果。
殘余應(yīng)力測(cè)試儀是一種簡(jiǎn)化和實(shí)用化的X射線衍射裝置，因而它還有一項(xiàng)附加的功能──測(cè)定鋼中殘余奧氏體含量。由于它適用于各種實(shí)體工件，而且能夠針對(duì)同一點(diǎn)以不同的φ角、Ψ角進(jìn)行測(cè)試,以探測(cè)織構(gòu)的影響，這項(xiàng)功能便具備了重要而*的用途。
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